【CNMO科技音问】据外媒报谈，特斯拉Autopilot系统在一次测试中，濒临一个假路墙时未能识别并撞了上去。此次测试再次激励了对于特斯拉仅依赖录像头而非夹杂传感器有策画（如激光雷达）有用性的商量。

大多量开导自动驾驶时间的公司常常会聚积使用多种传感器，包括录像头、雷达、激光雷达和超声波传感器。然则，特斯拉遴荐了只依靠录像头的边幅，而况依然从其车辆中移除了雷达，以致停用了已装配的雷达建筑。由于特斯拉的系统仍停留在2级驾驶员支持级别，这一战略的成果尚未自大。

马斯克曾示意，一朝贬责了自动驾驶的问题，特斯拉将能比竞争敌手更快地彭胀市集，因为其视觉加神经汇集系统效法东谈主类驾驶边幅，或者相宜多样谈路条目。不外，有东谈主合计这种说法存在问题，至极是筹商到马斯克曾提到特斯拉杀青了“5级自动驾驶”，意味着不错在职何条目下炒股出手，而录像头在这种情况下存在局限性，这些问题不错通过激光雷达贬责。

YouTuber Mark Rober最近的一个视频展示了这个问题：视频中，在线配资开户Rober让一辆处于Autopilot形式下的特斯拉Model Y与使用激光雷达系统的车辆进行了一系列对比测试。特斯拉或者在多种情况下识别并躲闪进攻物，但在大雾或大雨等恶劣天气下推崇欠安。比较之下，激光雷达系统在这些条目下推崇更好。

临了一个场景是一个画有假路的墙壁，这个不推行的想象是为了展示录像头与激光雷达之间的互异：录像头依赖于对进攻物的视觉感知，而激光雷达或雷达则基于本色数据检测进攻物。毛糙来说，激光雷达不会被名义图案乱来，它们只护士是否存在进攻物。

尽管录像头不错完成好多任务，但不能否定的是，用激光雷达不错使系统愈加安全。马斯克曾在私信中承认高别离率雷达可能优于纯视觉系统，但他合计这么的雷达不存在。

目下，特斯拉的汽车还无法杀青马斯克所说的“5级自动驾驶”，以致4级也值得怀疑。天然激光雷达老本较高，但当今它们依然有了很大革命而况价钱下落，但马斯克始终以来对激光雷达合手毅力态度，难以承认我方的遴荐可能不是最优解。